国外游戏测评网站Eurogamer报道了VR版《驾驶俱乐部》的试玩体验。该网站记者表示，这款VR版游戏是迄今为止沉浸感最强的一款VR赛车游戏，保留了游戏原作的许多详尽细节，可以说是软件设计超越硬件局限的典型作品。
与搭配高性能PC的Oculus Rift或HTC Vive相比，外媒记者本以为由PlayStation VR支持的赛车游戏无法提供比前两者更优秀的体验。但在科隆国际游戏展(GAMESCom)期间试玩了VR版的《驾驶俱乐部》后，记者改变了原先的想法。据游戏测评网站Eurogamer.net的记者表示，VR版《驾驶俱乐部》是迄今为止沉浸感最强的一款VR赛车游戏。与《神力科莎(AssettoCorsa)》、《尘埃拉力赛(DirtRally)》以及《赛车计划(Project Cars)》等同类游戏相比，《驾驶俱乐部》原作华丽的视觉设计让VR版本拥有着胜过技术要求更高的同类游戏的优势。这是一个软件设计超越硬件局限的典型例子。
在力反馈方向盘前坐下来，调整PlayStation VR头盔后，玩家立即置身于一辆法拉利FF旅行车的豪华驾驶舱中。首先值得一提的是驾驶舱，其质感和造型保留着游戏原作的详尽细节，令人印象深刻。
接着通过观察整个赛道会发现，PlayStation VR头盔的保真度略逊于Rift或Vive，但一旦开始加速行驶，汽车的重量感和游戏中的沟通方式会让玩家感到惊艳。体验相当自然，就如同真的坐在一辆车上。
这种感觉受益于游戏中的光线设计以及广阔的空间背景。当一路向前疾驰时，玩家可以享受到穿透挡风玻璃的阳光，而太阳就在远处的山顶上方，感觉很真实。即便是后视镜中反射的景色也是细节丰富，带有一定的立体感，效果真切，这同《赛车计划》里如同粘贴到后视镜上的平面二维图像效果大不相同。
此外，PlayStation VR头盔的屏幕分辨率较低，不过它的子像素阵列方式有助于生成干净的画面，同时能够减轻纱窗效应( screen-door effect)。相较而言，Rift和Vive均使用Pentile子像素阵列，对整体图像质量产生了负面的影响。这种区别体现在每个像素中的子像素数量：RGB矩阵拥有三个子像素，而Pentile只有两个。更高的分辨率能让与PC搭配使用的VR头盔产生更清晰的画面，但相较之下，由于配备了RBG阵列，PlayStation VR头盔的画面效果也不逊色。
当然，相较游戏原作，VR版本还是在细节上有所删减。原作的fps是每秒30帧，而VR游戏对fps的最低要求是每秒60帧，这样才能实现流畅的VR体验。值得庆幸的是，《驾驶俱乐部》的视觉效果基本保留了原作的水准，但一些较宏大的视觉元素不见了踪影。逼真的云层等天气元素不复存在了。赛道上的汽车数量从12辆减少至8辆。赛道旁的景物，例如，平面广告牌和树木，被改造成距离更接近玩家的3D模型。这个VR游戏世界的细节虽不像原作那么丰富，但PlayStation VR头盔在分辨率上的局限让这一点得到了某种程度的掩饰。
在游戏性能上，《驾驶俱乐部》的fps虽为每秒60帧，但异步时间扭曲(Asynchronous Timewar)技术让实际操作时的fps视觉效果翻倍至每秒120帧。虽然在玩游戏时感觉相当流畅，但通过观看屏幕两侧玩家可能会发现其中存在的局限性——画面从右向左快速滚动时偶尔会出现间断。使用异步时间扭曲技术的解决方案可以说是明智的，因为要让PlayStation 4在配置上真正做到每秒120帧是十分困难的，尤其对《驾驶俱乐部》这类在仿真效果上占用CPU比例极高的游戏。
至少标准的PS4要实现每秒120帧很困难。九月份将推出的PlayStation Neo是PS4的升级版本，或许在fps配置上会有所提升，而且这种提升从理论上对PlayStation VR头盔的总体性能、尤其对VR版《驾驶俱乐部》将产生很大的影响。fps达到每秒120帧不太可能，但略微的提升会让VR版本保留更多游戏原作中的视觉元素。
图像质量得到进一步改善也是另一潜在选择。PlayStation VR头盔的单眼分辨率为960x1080，提升内部渲染分辨率(rendering resolution)能有效地实现对图像的超级采样(super-sample)，从而减少实体动画的操作，这一技术常被人们用于电脑VR应用中。多余的硬件配置不会从根本上改变体验，但有助于提高整体的保真度。
总体而言，VR版的《驾驶俱乐部》体现了，哪怕硬件性能不太强大，但虚拟现实技术仍然能高效地产出一定水准的作品。明智的软件设计以及技术操作可以克服硬件上的局限，实现虽然配置上不如电脑支持的VR硬件但效果同样出彩的VR体验。关键在于细节，这些细节有助于实现令人难以置信的愉快体验。VR版《驾驶俱乐部》确实是部出色的作品——一款质量上乘的虚拟赛车游戏。它将在今年秋天同PlayStation VR头盔一同向市场推出。
